Burmeister & Wain de Portugal

A “Burmeister & Wain de Portugal” instalada em Palmela foi uma filial da fabricante de motores diesel dinamarquesa “Burmeister & Wain A/S”  sediada em Copenhagen.

Em 1957 a protecção em relação à concorrência externa, por restrições à importação de motores a não autorização de montagens e controlo da instalação de novos fabricantes era um facto. De acordo com esta orientação, o ministro Ferreira Dias viria, por exemplo, a indeferir um pedido da “Cometna - Companhia Metalúrgica Nacional, S.A.R.L.” (enquanto importadora de motores) para instalar a simples montagem.

A partir de 1963, com a mudança de orientação ministerial, essa autorização vem no entanto a ser concedida. O projecto mais ambicioso deste período, na área dos motores industriais  e marítimos, foi, no entanto, o da “Burmeister & Wain de Portugal”. Associando a firma dinamarquesa ao seu importador em Portugal e a empresas metalomecânicas, como a “Metalurgia Duarte Ferreira”, pretendia fabricar motores, bombas especiais para equipamento naval e para as indústrias de processo, compressores, vários equipamentos usados na construção naval, etc. A instalação fabril foi concluída.

Estas instalações em Palmela destinaram-se ao fabrico de alguns motores diesel, mas principalmente ao fabrico de algumas peças, reparações de outras, e stock de peças suplentes, a fim de prestar a devida assistência técnica aos motores diesel instalados em navios e não só.

                                                  “Burmeister & Wain de Portugal”, em Palmela

 

                                                                         Interior das instalações

 
fotos in: Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian

Em 1898 Rudolf Diesel, dá os direitos exclusivos á empresa dinamarquesa “Burmeister & Wain A/S”, a construção do motor a diesel. Esta empresa possuía fábrica de motores diesel e um estaleiro naval que tinha sido fundado em 1843. No mesmo ano de 1898 o 1º motor-teste a diesel foi criado.

Em 1904 o primeiro motor a diesel é entregue à N.Larsen Carriage Factory e em 1911 a “Burmeister & Wain A/S” equipa o primeiro navio com propulsão a diesel no mundo, o M/S “Selandia”. Este navio foi encomendado pela “East Asiatic Company” e entregue em 4 de Novembro de 1911 para efectuar ligações regulares entre Escandinávia, Génova e Bangkokq e efectua a sua viagem inaugural de Copenhagen a Bangkok . Este navio foi equipado com 2 motores diesel de 4 cilindros, debitando uma potência total de 2.500 hp.

                           M/S «Selandia», de 1911                                Motor diesel  que equipou o M/S «Selandia»                 

         

                           Motor diesel “Burmeister & Wain “ de 4.500 bhp do M.S. “Afrika”, em 1920

                                                

Em 1971 as actividades de construção naval e de engenharia de motores foi separada, e em 1980 a “Burmeister & Wain Diesel A/S” é vendida ao gigante alemão “MAN Group”.

Exemplos de navios portugueses equipados com motores diesel da “Burmeister & Wain  A/S”

• “Benguela”  (1946-1978) equipado com 1 motor diesel de 6 cilindros a 2 tempos Burmeister & Wain, modelo 674VTF, número 363, com 5.400 bhp a 105 rpm, da ‘Companhia Colonial de Navegação’
• “Uíge”  (1954-1978) equipado com 1 motor diesel Burmeister & Wain nº. 6410, tipo 874VTF-140, de 8 cilindros a 2 tempos, com 6.850 bhp a 125 rpm, da ‘Companhia Colonial de Navegação’
• “António Carlos”  (1947-1980), equipado com 1 motor diesel Burmeister & Wain de 7 cilindros, modelo 750-VF-90, com 2.300 bhp a 160 rpm, da ‘Sociedade Geral’
• “Sameiro”  (1948-1960), construído pelos “Estaleiros Navais do Alfeite” equipado com motor Burmeister & Wain de 9 cilindros, com 5.400 cv , “Companhia Colonial de Navegação” e posteriormente da “Soponata”

                                                                                     1946

                                       

                         «Benguela» (1946-1978)                                                          «Uíge» (1954-1978)

 
fotos in: Blogue dos Navios e do Mar

                                “Burmeister & Wain” 750 VF 90 (2.300 bhp) do navio “António Carlos”

                                        

                                                              «António Carlos» (1947-1980)                                                                  

                             
                              foto in: Blogue dos Navios e do Mar 

A Central Termoeléctrica de Belo Jardim, na Ilha Terceira dos Açores, foi também equipada com motores diesel da “Burmeister & Wain”.

De lembrar que, o primeiro navio português a ser equipado com motores a diesel foi o cargueiro “S. Thomé”, da Companhia Nacional de Navegação (CNN)  que entrou ao serviço em 1938. Os primeiros paquetes portugueses equipados com motores diesel foram o “Moçambique” (1949-1972), e o seu gémeo “Angola” (1948-1974), ambos da “Companhia Nacional de Navegação”. Estes paquetes foram equipados com motores ingleses “Doxford” da “William Doxford & Sons (Engineers) Ltd”.

                                                                              «S.Thomé»

                               

Em 1964, e por razões que não foi possível esclarecer, a “Burmeister & Wain de Portugal”  acabou por ser adquirida pela “Cometna - Companhia Metalúrgica Nacional, S.A.R.L.”.