Os “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Lda.”, localizados em Viana do Castelo, na freguesia de Monserrate, foram criados por escritura pública de 3 de Junho de 1944, no âmbito do programa do Governo do Doutor Oliveira Salazar, para a modernização da frota de pesca do largo, na forma de uma sociedade por cotas de responsabilidade limitada com o capital social de 750 contos. A sociedade foi constituída por um grupo de técnicos e operários especializados oriundos dos “Estaleiros Navais de Lisboa”, encabeçados por Américo Rodrigues, seu mestre geral. Juntar-se-lhes-iam, como sócios capitalistas Vasco D'Orey e o vianense João Alves Cerqueira da “Empresa de Pesca de Viana” proprietária de lugres para a pesca do bacalhau.
Os ENVC em foto aérea de 1958
Grupo fundador dos “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Lda.”
Da esquerda para a direita: Américo Rodrigues, Laires Amaral, Francisco Luzes, Carlos Machado, Artur Bettencourt, Carlos Peres, António Rodrigues, José Luís e José Sequeira.
No início da sua actividade ocupavam uma área de 35.000 m2 concessionada pela “Junta Autónoma dos Portos do Norte” onde foram construídas duas docas secas com 151x18,5 m e 127x18,5 m respectivamente e as demais infraestruturas necessárias ao desenvolvimento da actividade de construção e reparação naval. Todas as demais infraestruturas dos Estaleiros foram realizadas a partir deste núcleo central cujo prazo de concessão foi, em Julho de 1948, aumentado por 35 anos.
Construção do casco Motor para navio
Traçagem de navios Corte e enformação de materiais
Moldagem do aço Electricidade naval
Tornearia mecânica Serralharia e canalizações
Navio “Gil Eannes” na doca seca nos preparativos para o seu lançamento à água, em 20 de Março de 1955
Os três primeiros navios construídos e concluídos em 1947, pelos ENVC, foram arrastões para a pesca do bacalhau. Eram eles o "Senhor dos Mareantes" e o "Senhora das Candeias" para a “Empresa de Pesca de Viana” e o "São Gonçalinho" para a “Empresa de Pesca de Aveiro”, todos eles de 1.480 tdw, tendo sido entregues com pompa e circunstância em 10 de Julho de 1948.
Cerimónia do baptismo, em 10 de Julho de 1947, dos primeiros três navios construídos nos ENVC
Por escritura pública de 30 de Maio de 1949, a sociedade por quotas “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Lda.” foi transformada em Sociedade Anónima de Responsabilidade Limitada, tendo aumentado o seu capital social para 37.250 contos e passando a designar-se por “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.R.L.”
Em 1950, os estaleiros navais “H. Parry & Son, Lda.”, criados em 15 de Julho de 1899 no Ginjal, Cacilhas, tornou-se a principal accionista dos ENVC passando Jacques de Lacerda a exercer as funções de Administrador-Delegado. Posteriormente, em 1957, juntava-se às instalações existentes, também em regime de concessão, a “Doca Engenheiro Duarte Pacheco”, construída na área da doca comercial.
1951
1964 1966
Em 1971, o Grupo CUF, dono da “Lisnave- Estaleiros Navais de Lisboa, SARL”, assumiu uma posição maioritária no capital dos “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.R.L.” e foi elaborado um Plano Director de Desenvolvimento a ser cumprido em duas fases, das quais, a primeira, foi praticamente realizada. No entanto, a situação de crise internacional que surgiu e logo se foi acentuando a nível nacional com o 25 de Abril de 1974, impediu que a segunda fase deste plano fosse levada para diante. Diga-se, aliás, que era muito ambiciosa e introduzia a Empresa no mercado das 80 a 100.000 toneladas.
Em 1 de Setembro de 1975 os “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.R.L.” foram nacionalizados, passando a Empresa Pública (EP) e o seu capital social aumentado para 330.000 contos. Em 1987, o seu capital estatutário seriai fixado em 3.000.000 contos.
Visita em 1980 do general Vasco Gonçalves aos ENVC . Nesta foto na secção de projectos e desenhos
Em Dezembro de 1988 o prazo de concessão dos terrenos incluídos no domínio público marítimo foi alargado por mais 50 anos até Abril de 2031 e sua área acrescentada em mais 220.000 m2 e em 1991 os ENVC são transformados em Sociedade Anónima de Capitais Maioritáriamente Públicos.
No decurso dos seus 50 anos de actividade, desenvolveu-se uma evolução natural a nível dos mercados-alvo da Empresa, distinguindo-se claramente 3 etapas:
De 1944 a 1974 cerca de 90% do total de unidades construídas destinaram-se a armadores nacionais (incluindo as ex-colónias), sendo cerca de 50% destinadas ao reforço e substituição da frota pesqueira; na 2ª metade da década de 70 e nos anos 80 do século XX, o principal mercado dos “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.” foi a ex-URSS, para o qual foram produzidas algumas grandes séries; no anos 90 do século XX, os ENVC passaram a construir basicamente para o mercado Alemão; a partir d o ano 2000 o mercado tem sido mais diversificado, estando incluída na sua actual carteira de encomendas a renovação da frota da Marinha Portuguesa o que permitiu o regresso à construção naval que não acontecia desde a década de 60 do século XX.
Entrega do “Funchalense” em Abril de 1953 Entrega do “Lousado” em 1954
Entrega do “Gil Eannes” em 19 de Março de 1955 Entrega do S. Gabriel em 1956
Entrega do “João Álvares Fagundes”, em 1973
De entre mais de 200 navios construídos, estão navios de pesca, batelões, rebocadores, ferryboats, luxuosos cruzeiros, navios de transporte de carga a granel e contentores, navios de transporte de cimento, navios tanques, LPG, navios de transporte de produtos químicos complexos e navios militares. A laboração nos estaleiros foi então sempre diversificada, oscilando periodicamente entre a construção militar e civil, assegurando sempre a reparação naval.
Os “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.”, em 1980
Medalha comemorativa do 40º aniversário dos “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.”
O primeiro e último exemplares da publicação do Grupo Desportivo e Cultural dos TENVC, a revista “Roda do Leme”
Exemplares gentilmente cedidos por Sousa de Castro
Em 1995 verificou-se uma tentativa de privatização. Em 2009 concretiza-se a parceria estratégica com o grupo internacional holandês “Damen Shipyards Group”, anunciada pelo Governo como um primeiro passo na reestruturação da empresa. Especializado em construções militares (com uma rede de trinta estaleiros espalhados pelo mundo) um dos atractivos que o grupo holandês encontrou no envolvimento com a empresa foi a construção do Navio Polivalente Logístico (LPD), nos ENVC, mas já com a supervisão e envolvimento directo do referido grupo. Este navio é tido como o mais importante para as Forças Armadas.
Em 2010 os ENVC encontram-se no pacote de privatizações incluído no Programa de Estabilidade e Crescimento (PEC), a par de outras empresas associadas a sectores públicos estratégicos e fundamentais como os CTT ou a EDP, tratando-se de um conjunto de medidas propostas pelo Governo da altura com vista a dar resposta à crise económica, o combate ao défice e o cumprimento das orientações rígidas da União Europeia.
Em Novembro de 2013, foi anunciado que o grupo “Martifer” iria assumir a subconcessão dos terrenos e infraestruturas dos “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.”, pela qual pagaria anualmente 415 mil euros, prevendo criar 400 postos de trabalho durante três anos.
No âmbito do concurso público internacional lançado em Agosto de 2014 foi adjudicada" à “Martifer Energy Systems” e à “Navalria Drydocks” de Aveiro, subsidiárias do grupo “Martifer”, a subconcessão da utilização privativa do domínio público e das áreas afectas à concessão atribuída aos “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.”.
Actualmente, os primitivos ENVC funcionam sob a nova denominação de “WestSea - Viana Shipyard” empresa fundada pela “Martifer” em 2013, sendo a actual subconcessionária dos terrenos e infraestruturas dos antigos “Estaleiros Navais de Viana do Castelo, S.A.” - ENVC.
O estaleiro é uma das infraestruturas mais importantes de toda a europa ocidental, com capacidade para navios de médias e grandes dimensões. Está equipado com oficinas e meios de elevação para a construção de módulos e equipamentos metálicos de grandes dimensões.
Com uma área total de 250.000 m2, o estaleiro tem instalações para levar a cabo a construção, reconversão e reparação de qualquer tipo de embarcação até 37.000 toneladas, 190 metros de comprimento e 29 metros de boca, bem como embarcações de pequena e média dimensão.
“WestSea - Viana Shipyard”
fotos in: Lugar do Real, Olhar Viana do Castelo, Blogue dos Navios e do Mar, WestSea - Viana Shipyard
