Restos de Colecção: "Lincuri" - Concessionário "Ford"

4 de março de 2026

"Lincuri" - Concessionário "Ford"

A concessionária "Ford" para Lisboa, "Lincuri, Lda.", foi fundada em 8 de Maio de 1946 na Avenida António Augusto de Aguiar, letras J, N e T (futuro nº 21), em Lisboa. Na altura começou por comercializar as marcas "Mercury" "Lincoln" e "Continental", todas do universo "Ford" e importadas pela "Ford Lusitana" sediada na Rua Castilho , em Lisboa, desde 22 de Junho de 1932.

Localização do stand da "Lincuri" na Avenida António Augusto de Aguiar, (rectangulo a branco)

No programa do filme português "Três Espelhos" de 1947

"Lincoln" Continental em 25 de Fevereiro de 1947 no stand "Lincuri"

A sociedade "Lincuri, Lda." foi constituída, com um capital social de 500.000$00, correspondendo à soma das quotas iguais de 125.000$00 cada, pertencentes aos sócios Manuel Duarte, Vítor de Sousa Cabral, José Catarino Duarte e Martinho Ricardo Frederico Stichaner Lacasta, fixando a sua sede e estabelecimento na Avenida António Augusto de Aguiar, letras J, N e T, em Lisboa.

1947

1948

A "Lincuri, Lda.", por ali ficou apenas cerca de dois anos, tendo mudado as suas instalações para a Avenida da República, 32, em Lisboa em Dezembro de 1948. O seu stand de vendas ficou instalado nas duas lojas do edifício projectado por Porfírio Pardal Monteiro (1897-1957) em 1946. Continuou a comercializar as marcas que já detinha adicionando os automóveis "Ford" e camionetas e tractores "Fordson", tudo do universo "Ford".

Stand da "Lincuri" na Avenida da República, 32

31 de Dezembro de 1948

Participação ds "Lincuri" na preparação do "Allard" V-8 vencedor do "Rallye Nacional de Miramar", que pode consultar neste blog.

31 de Agosto de 1949

1955

Para se ter uma ideia do mercado automóvel em Portugal de 1946/47 aqui fica um excerto dum artigo publicado no jornal "Diario de Lisbôa" em 27 de Dezembro de 1948:

«Donde vieram, pois, os carros que os portugueses utilizam, vamos dizê-lo em seguida, lembrando que, apesar de termos muitos carros de luxo, as preferencias vão para os utilitários com motor de 4 cilindros e carroçaria fechada. As marcas que se destacam nas estatísticas são, em primeiro lugar, os «Austin» ingleses, depois os «Ford» americanos, a seguir os «Renault» franceses. E vêm depois dos três países atrás representados todos os outros fabricantes das 64 marcas restantes, incluindo a Suécia, que nos mandou 62 automoveis.
E, já agora que estamos a falar de marcas convém acrescentar o que respeita aos 880 carros pesados para mercadorias, importados até princípios de 1947, e aos 15 destinados ao transporte de passageiros: o «Ford»» ocupava então o 1º lugar na importação e o. «Chevrolet» reaparecera, parece que disposto a reocupar um d'os primeiros lugares que tinha antes da guerra.
Por outro lado, talvez seja interessante acrescentar que nestes 71 mil carros estão já incluídos cerca de 3 mil pertencentes ao Estado, para senviço dos 12 ministérios e Presidencia da Republica, comportando-se nestes automoveis ligeiros para passageiros, camionetas de carga e motociclos. No entanto, nestes numeros não se incluem os carros pertencentes ao Exercito pois estes se mantêm em sigilo, como segredo de Estado que são.
Acrescentaremos, entretanto, que dos 62 mil carros existentes no ano de 1946, 43 mil eram particulares e so 9.500 se destinavam a aluguer.
Os mapas estatísticos ensinam-nos que o distrito mais povoado de automoveis é o de Lisbca - 14 mil carros - e o de menor densidade o de Bragança, com seus 241 veículos, Depois deste, pode citar-se Beja, com 700 carros, para demonstrar que não são as condições do terreno - Bragança queixa-se de que não tem estradas - que fazem tocar os extremos.»

1949

29 de Novembro de 1950

4 de Maio de 1952

7 de Março de 1955

O edifício onde a "Lincuri, Lda." mantinha os seu stand de vendas ligava internamente com outro na Av. Miguel Bombarda, 6, onde funcionavam as oficinas «serviço Ford».

Oficinas «serviço Ford» no edifício Av. Miguel Bombarda, 6

28 de Maio de 1959

30 de Maio de 1959

30 de Setembro de 1959

Quanto ao números de vendas da "Ford" em Portugal no mês de Abril de 1971, a "Ford Lusitana" fez publicar a seguinte nota no jornal "Diario de Lisbôa", de 5 de Maio de 1971:

«A Ford Lusitana entregou, durante o mês de Abril, aos seus concessionários 1070 automóveis, o que representa um «record» mensal superior a qualquer outro mês de 1970.
De Janeiro a Abril do corrente ano, as entregas foram 11% superiores a igual período de 1970.
O mercado português mostrou-se firme durante o passado mês, como provam as 1028 entregas feitas aos compradores pelos concessionários Ford.
A Ford Lusitana tem actualmente ao seu serviço 1002 empregados, tendo durante o mês de Abril inaugurado um novo armazém de Peças na área de Lisboa, a fim de aumentar a sua capacidade de fornecimentos e rapidez nas entregas aos seus compradores.
O sr. Traver C. Smith, director-gerente da Ford, Lusitana, declarou que a Ford Motor Company se mostra muito optimista quanto ao desenvolvimento da economia portuguesa e ao potencial do mercado que no futuro se virá a manifestar em relação a automóveis e camiões.»

20 de Janeiro de 1966

6 de Abril de 1971

Em 22 de Janeiro de 1981o capital social inicial de 500.000$00, da "Lincuri, Lda.", foi aumentado para 5.000.000$00, ficando dividido pelos sócios da forma seguinte: Vítor de Sousa Cabral 2.125.000$00; Vasco Silva Cabral 1.500.000$00; Dr. Pedro Gustavo Pereira de Sousa Cabral, 1.250.000$00; e uma quota em comum e indivisa de 125.000$00 pertencente aos sócios Vítor de Sousa Cabral e Vasco Silva Cabral. A sua sede já era na Avenida da República, 32 A e B.

Não tendo conseguido obter mais nenhumas informações relevantes, resta-me informar que a sua liquidação e dissolução teve lugar 3 de Outubro de 2012.

E, actualmente, no lugar da "Lincuri" ...