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O "Bairro da Quinta da Calçada" foi inaugurado em Telheiras, Lisboa, a 5 de Fevereiro de 1941, com a presença do Presidente da República, general Óscar Carmona, o Presidente do Conselho Dr. Oliveira Salazar e o Ministro das Obras Pública e Comunicações, engenheiro Duarte Pacheco.
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«São 500 casas destinadas a substituir outras tantas barracas sórdidas que vão ser implacávelmente destruídas. São 500 lares, sem dúvida modestos, mas limpos, arejados, abrigados da intempérie, dotados das elementares comodidades, que Lisboa oferece áqueles dos seus habitantes que, menos favorecidos pela fortuna, ontem não tinham habitação digna de tal nome.» passagem do discurso do Presidente da Câmara de Lisboa engenheiro Rodrigues Carvalho, in "Diario de Lisbôa"
Exterior da casa-tipo, e seu interior nas fotos seguintes
«Atraídas pela indústria que florescia na cidade de Lisboa, muitas famílias do interior do país deixavam na década de 30 e 40 as suas casas e vinham para a capital. Aqui chegados, deparavam-se com uma realidade diferente da que haviam sonhado e as condições em que viviam eram muitas vezes precárias. Para colmatar esta situação, durante o Estado Novo, foram criadas habitações provisórias em bairros pré-fabricados, com casas de pequena dimensão que, com o decorrer do tempo e o aumento do agregado familiar, se foram degradando.
A ideia subjacente era melhorar as condições sociais e económicas das famílias de bairros de lata e estancar a expansão de barracas em redor da cidade, promovida pelo êxodo das populações do interior para as grandes cidades. Com a implantação destas medidas, nascia em 1938, na cidade de Lisboa, o primeiro bairro provisório do Estado Novo, o bairro da Quinta da Calçada que viria a durar até 1997. A história da sua implantação, constituição e desagregação está presente na memória de quem aí habitou e para preservar essa história e a de outros bairros que foram posteriormente construídos, a Câmara Municipal de Lisboa editou o álbum Lisboa o Outro Bairro - Os Provisórios do Estado Novo. Nesta recolha de história explica-se aos vindouros como era a Lisboa de outras décadas.
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O bairro da Quinta da Calçada foi criado para cerca de 500 famílias, situava-se no Campo Grande, junto à Azinhaga das Galhardas, e era feito de habitações pré-fabricadas em Lusalite, divididas em células de três, quatro e cinco dependências. A intenção era albergar a população que ocupava os bairros das Minhocas e da Bélgica, dois bairros de lata da década de trinta. Esta medida fazia parte de uma experiência de realojamento promovida pelo Estado português da altura e da edilidade alfacinha, com o intuito de agregar em habitações condignas famílias de zonas degradadas. As casas, que eram previamente mobiladas de forma estereotipada e com mobiliário simples, encontravam-se distribuídas paralelamente em relação aos arruamentos, dispunham de um pequeno terreno em frente à casa e o preço médio das rendas rondava os 30 e os 50 escudos mensais. O bairro tinha ainda infra-estruturas várias, que iam desde os edifícios escolares até ao lavadouro público, passando por escolas e uma igreja. Mas, para o bom convívio entre moradores e para a preservação das instalações, existia um regulamento interno que condicionava a vida dos moradores. Mesmo assim, quem lá morou relembra a camaradagem e os laços de amizade que se estabeleciam com a vizinhança.» texto de Maribela Freitas in jornal "Expresso".
Outros dois bairros deste género foram construídos nas décadas de 30 e 40 do século XX: "Bairro da Boavista" com 488 casas e inaugurado em 8 de Dezembro de 1940. Casas construídas em placas de fibrocimento fabricados pela empresa "Lusalite - Sociedade Portuguesa de Fibrocimento, S.A.R.L.", sediada na Cruz Quebrada, eram menos dispendioso e de construção mais rápida. O outro foio "Bairro das Furnas", inaugurado em 28 de Maio de 1946 - 280 fogos, de tipologias T1 a T4, revestidos exteriormente por placas de Lusalite e interiormente por fina parede de tabique.
O "Bairro da Quinta da Calçada" existiria até os anos 70 do século XX, altura em que foi construído o novo bairro apelidado de "Bairro Fonsecas e Calçada", cuja construção foi promovida pela "Cooperativas Unidade do Povo e 25 de Abril" - em regime de autoconstrução - e que terá ocorrido entre 1977 e 1979. Foi projectado pelos arquitectos Raul Hestnes Ferreira e Gonçalo Ribeiro Telles. Apenas se construiu cerca de um terço do projecto original, «que executa um desenho urbano cuidado sobre duas decisões partilhadas com os moradores: a tipologia baseada no quarteirão e a altura média do edificado.»
"Bairro Fonsecas e Calçada" em construção
As 335 licenças de habitação apenas viriam a ser entregues em 20 de Dezembro de 2016, pelo, então, Presidente da Câmara de Lisboa, Dr. Fernando Medina ...
fotos in: Hemeroteca Digital de Lisboa, Arquivo Municipal de Lisboa, Biblioteca de Arte da Fundação Calouste Gulbenkian
A "Garagem Passos Manoel", propriedade da firma "Amorim, Brito & Sardinha, Lda." (arrendatária do edifício) e projectada pelo arquitecto Mário Ferreira de Abreu (1908-1996), foi inaugurada na Rua Passos Manuel, na cidade do Porto, em 18 de Março de 1939. O edifício, em estilo Art-Déco, tinha sido mandado construir para o efeito, por D. Eliza Chambers Marques e D. Maria Amelia Chambers de Sousa.
«O edifício, especialmente, construído para a garagem na rua Passos Manuel - no coração da cidade, a dois passos da Praça da Batalha - é de linhas modernas e concebido com arte e bom gosto. O arquitecto Mario de Abreu foi feliz na elaboração do projecto, e todos os trabalhos oram feitos sob a sua direcção.» in "Diario de Lisbôa"
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Nesse mesmo mês, tiveram lugar no Porto, o "XII Salão Automóvel do Porto" e o "I Congresso Nacional de Transportes" (de 23 a 26 de Março).
De referir que um dos sócios, Arnaldo Moreira da Rocha Brito (1880-1969), já possuía um stand de automóveis na Rua Sá da Bandeira, na mesma cidade, onde representava marcas como "Chevrolet" , "Lancia", "Willys", "Chrysler" entre outras.
Quanto ao edifício, o "Diario de Lisbôa" descrevia:
«O primeiro pavimento foi destinado a estação de serviço e a stand de vendas de carros, hall de estacionamento, postos de lavagem e lubrificação, respectivamente com 4 e 2 elevadores; escritorios, sala de espera, guarnecida com moveis modernissimos e requintado bom gosto, barbearia, botequim, cabines telefonicas, refeitorio, lavabos diversos, etc.
No 2º andar é o salão de exposição de carros usados, tendo tambem sala de espera, quartos de banho e escritorios.
No 3º andar, alem do posto medico, ha uma grande area reservada para recolha de carros.
O 4º pavimento é um dos mais interessantes do edifício. Nela se encontram dois escritorios, duas salas para arrecadar peças, oficinas de chapeiro, estofador e electricista, forja e pintura, vestiarios e lavabos para pessoal e gerencia, etc.
No 5º andar, estão o salão nobre, 20 salas para escritorios, jardins, terraços e galerias envidraçadas, donde se disfrutam lindos panoramas da cidade.
O 6º pavimento é reservado para habitação particular.
