“Consórcio Imperial de Automóveis, Lda.”, na Rua dos Lusíadas (Alcântara)
SEEL - Sociedade de Equipamentos de Escritório, SARL, na Avenida da Liberdade
e a propósito de equipamento de escritório em aço, em 1928 a “Allsteel” no “Salão de Outono Voga"
Henrique Malheiro Dias propôs, em 1948, a construção duma nova fábrica a “ITA - Industria Têxtil do Ave, S.A.R.L.”, em Lousado.com o objectivo de produzir as telas de reforço dos pneus da “Mabor”, até então importadas da “General Tire”. Por esse motivo esta unidade fabril foi construída ao lado da "Mabor - Manufactura Nacional de Borracha". Criada a empresa com um capital inicial de 40 mil contos, contou também com a colaboração técnica da empresa norte-americana "The General Tire & Rubber Company".
O arranque industrial da ITA data de 1950, com a produção de telas de algodão. Decorridos oito anos o algodão foi substituído pelo rayon, iniciando-se o fabrico de telas de rayon, pelo processo de impregnação corda-a-corda. Na década 70/80 levou a cabo um ambicioso projecto de inovação tecnológica e aumento da capacidade produtiva da fábrica, que envolveu, entre outras medidas,a renovação da secção de torcedura e a instalação de uma segunda máquina de impregnar.
Esta unidade fabril foi bastante ampliada em 1967 e anos seguintes, correspondendo à expansão do mercado de pneus e á sua capacidade de penetração nesses mercados. O seu objetcivo era o da produção de lonas para fins industriais e de tipo "Cordfabric" para pneus, tanto para a "Mabor“ como para exportação, particularmente para os países nórdicos.
Esquema das etapas de fabrico da tela “Cordfabric”
Tendo como actividade principal a produção de telas para pneus, ocupando um lugar de destaque no mercado europeu, produz telas para pneus usando como principais matérias-primas rayon, nylon, polyester e aramida. Estas telas ou “tecidos" são designados por "Cordfabric". Produz, ainda, telas para correias transportadoras, liners e chaffers.
Em 1993, a empresa fabricante de pneus alemã "Continental" adquire 95,26 % do capital social desta empresa. As etapas seguintes foram as certificações do Sistema da Gestão da Qualidade e do Sistema da Gestão Ambiental que se concretizou em 1994 e 1998 respectivamente.
fotos in: Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian
No grande projecto de reestruturação, com o Grupo Continental AG, em que passou a deter 100% do capital em 1 de Julho de 1990, transformando-se na marca “Continental Mabor- Indústria de Pneus, S.A”, a “ITA - Indústria Textil do Ave, S.A.” também foi adquirida pelo Grupo Continental AG
Recentemente a “ITA – Indústria Têxtil do Ave, S.A.”, implementou um sistema de supervisão e controlo industrial. Com esta tecnologia, completamente baseada em internet, com uma rede de autómatos e sensorização do parque de máquinas, esta empresa passou a monitorizar de forma gráfica e através da internet o layout fabril, conhecendo em cada instante informações como o estado de uma ordem de fabrico, quantidades produzidas por máquina, etc.
«Junkers» G24 em 1927, junto à Torre de Belém
As fotos anteriores são de Outubro de 1937 quando «Junkers» G24 que tentaria uma travessia do Atlântico desde Amsterdam até New York, amarou junto à “Torre de Belém”. Em 5 de Outubro teve problemas e terminou a sua tentativa pela cidade da Horta, nos Açores . A bordo seguia a actriz austríaca Lilli Dillenz.
Sala de Bilhar no Palácio de Belém
Polícia sinaleiro e passagem de nível, junto à Avenida D. Carlos I em Santos
Antiga ponte levadiça de Alcácer do Sal
fotos in: Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian, Arquivo Fotográfico da CML
A assistência na estrada, e não só, a automóveis e pessoas associadas foi, uma das principais actividade do "Automóvel Club de Portugal", desde a sua fundação em 15 de Abril de 1903, então designado por "Real Automóvel Club de Portugal".
Primeiro Pronto-Socorro em Portugal em 1909 da Auto-Palace
O primeiro Pronto-Socorro apresentado em Portugal em 1909 foi construído nas oficinas da "Sociedade Portuguesa de Automóveis, Lda." (Auto-Palace), na Rua Alexandre Herculano, sob um chassis «Richard-Brasier» tendo sido o seu primeiro chauffer António Casaes Pinto. Este carro prestou assinalados serviços à clientela da velha firma e a inúmeros automobilistas.
De seguida publico um historial em imagens, dos diversos meios utilizados pela Assistência Automóvel ao longo dos primeiros setenta anos de existência do ACP.
1957 1957 1964
1935 1937
1933
«Studbaker» de 1935 1945
Pronto-Socorro «Studbaker» de 1937
O Pronto-Socorro anterior socorrendo um «Hispano Suiza» H6B Tourer de 1928
Finais dos anos 40 dos século XX
1950 1953
Acerca destes 2 últimos modelos de pronto-socorro da marca americana «Fargo» publiquei um post específico acerca deste veículo no seguint link deste blog: "Pronto-Socorro Fargo do ACP".
Comunicação via rádio a partir dum «Hanomag» Centro de coordenação na Av. Barbosa du Bocage
Centro de atendimento, localização e coordenação de pronto-socorro na Av. Barbosa du Bocage em Lisboa
Garagem das viaturas de assistência, na Rua Rosa Araújo em 1950
Dois modelos de pronto-socorro da «Hanomag» nos finais dos anos 50 e princípio dos anos 60 do século XX
Serviço de desempanagem
«Jeep» nos anos 50 do século XX «Land-Rover» nos anos 60 do século XX
Para outros artigos acerca desta instituição, Edifício-Sede, Escola de Condução, História do ACP, etc consultar a etiqueta no seguinte link: " ACP "
Fotos in: Centro de Documentação do ACP, Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian
