Fábrica “Couraça”

Com a sua sede e laboratórios na Rua de Santana à Lapa em Lisboa, esta fábrica de matérias-primas aromáticas, pertencente, à “Organização Portuguesa de Perfumarias Couraça” ficava situada no extremo poente da vila de Paço d’Arcos , nos terrenos que ficam entre a antiga estrada nacional n.º 11, hoje Rua Costa Pinto, e alinha férrea, foi não só a primeira que se montou em Portugal, como, em muitos dos seus aspectos, única no País.

                                                                            Sede na Rua de Santana à Lapa                                                  

        

Esta fábrica começou por funcionar num barracão que existe ao norte da linha férrea,Lisboa-Cascais, conhecido por barracão da Vilalonga, onde foi instalada, em Outubro de 1928, pelos Srs. Hildebrando e Ismael de Borja Reis Teixeira, ao tempo gerentes da Organização “Couraça”, com o fim de produzirem glicerina, pois que esta importante matéria-prima não se produzia,então, em Portugal e a organização, de que eram gerentes, consumia grandes quantidades para o fabrico dos seus dentífricos.

Começou por ser uma fábrica de sabão e glicerina, que, mais propriamente, se deveria intitular fábrica-Iaboratório e não simplesmente fábrica, uma vez que não se passou de experiências, embora de certo vulto.

Após diligências várias, a indústria da glicerina foi vendida à Companhia União Fabril e procedeu-se à primeira montagem da indústria das matérias-primas aromáticas.

                                                                                      Laboratórios

        

        

Em fins de 1938 deu-se a fábrica como montada e começaram os fabricos de óleos essenciais,os primeiros que se fizeram em Portugal. Logo nos princípios de 1939 foi iniciada a sua exportação para a Holanda e França.

Famosa a pasta dentífrica " Pasta Couraça", o sabonetes, rouges, e cremes hidratantes “Belkiss” , perfumes "Marlene”  e  "Mah-Jong" . Dentro de pouco tempo estavam conquistados mercados difíceis, como os Estados Unidos da América, Inglaterra, Checoslováquia, Palestina, Egipto, Brasil, etc.

                                                                                 Instalações fabris

        

        

        

Vista a dificuldade de abastecimento de óleo de eucalipto da Austrália, país principal produtor deste óleo, desenvolveu-se ao máximo o seu fabrico e, graças a esses esforços e à montagem de postos volantes de distilação e um grande posto fixo no Alentejo, a fábrica de Paço de Arcos conseguiu, com as suas exportações, fazer com que Portugal passasse de país não produtor para o segundo lugar dos países produtores de óleo de eucalipto em todo o mundo.

                                                                      Eucaliptal da Fábrica Couraça

                                            

De referir que Manuel Luís Vieira produziu e realizou em 1935, o filme documentário “Fabricação da Pasta Couraça”.

        

        

                                                                                 Publicidade em 1943

                                                   

                   

                      

fotos in: Arquivo Municipal de Lisboa, Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian, Hemeroteca Digital

Bancos e Publicidade (4)

                                            1910                                                                         1911

             

                                                                                      1910

 

                                               1910                                                                        1912

              

Estabelecimentos de Ensino de Lisboa

Alguns estabelecimentos de ensino superior e técnico de Lisboa

           Instituto Nacional de Educação Física (INEF)                              Instituto Superior de Agronomia

 

            Escola Industrial António Arroio                                                         Instituto Industrial

    

                          Faculdade de Medicina                                                          Faculdade de Ciências

 

                 Escola Superior de Belas-Artes                                                       Instituto Superior Técnico

 

                   Escola do Magistério Primário                                                      Faculdade de Letras

 

fotos in: Arquivo Municipal de Lisboa, Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian

Antigamente (8)

                                          “Café Monte Carlo”, na Av. Fontes Pereira de Melo

                          

                                                      Limpeza de chaminés “ A Lisbonense”

                           

                                                  Nó da Buraca e Estádio do Pina Manique

                            

                                                   Partida de Ténis em Monsanto, em 1927

                            

fotos in: Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian

Paquete “João Belo” e a CCN

”João Belo” , foi talvez o primeiro paquete português a vapor, de 6.475 tons, digno desse nome, pertença da “Companhia Colonial de Navegação’” (CCN) e adquirido em 1928, depois dos navios de passageiros «Amboim»  e «Loanda», ambos adquiridos em 1925.

                                                                                 Paquete «João Belo»

                                  

Características:  Arqueação bruta: 6.475 toneladas  -  Comprimento: 130 metros  -  Máquinas: 2 a vapor de tríplice expansão com 2.800 CFI  -  Velocidade: 11 nós  -  Passageiros: 340

Comprado em Julho de 1928 à “Ellerman Lines” , o paquete «João Belo», ex- «City of Genoa», ex-«Windhuk», ex-«Gertrud Woermann», era um antigo paquete alemão, construído no estaleiro Blohm & Voss em 1905-1906 para a Woermann Line e  vendido em Abril de 1907 à Hapag.

Atribuído em 1919 à Grã-Bretanha, no âmbito das reparações de guerra, o navio foi comprado pela “Ellermann Lines” em 1921. Apesar das sucessivas mudanças de armador, foi sempre utilizado na carreira de África.

                      Visita oficial do Ministro da Marinha Comandante Mesquita Guimarães paquete «João Belo»

                                        

                                                              Serviço de Correio de bordo do «João Belo»

                                                                                                                                      

O nome do navio foi atribuído pela “Companhia Colonial de Navegação’” em homenagem ao comandante João Belo, que enquanto ministro das Colónias, em 1926, promoveu importantes medidas de fomento e apoio da navegação portuguesa para África, e tendo apoiado muito a CCN. O capitão-de-mar-e-guerra João Belo (1876-1928) que prestou serviço nas campanhas de Namarráis e de Gaza em Moçambique. Além de ministro das Colónias, foi governador de Moçambique e impulsionou o plano de farolagem.

                                                                        Interior do Paquete «João Belo»

         

         

A frota da “Companhia Colonial de Navegação”, foi aumentada em 1929 com a aquisição dos paquetes gémeos, «Mouzinho» em Novembro e do paquete «Colonial» em Dezembro.

A partir de 1930 juntamente com o «Mouzinho» o paquete «João Belo» iniciou as carreiras para Moçambique. Este navio foi abatido ao efectivo em 1950.

A “Companhia Colonial de Navegação”, foi criada em Angola, na cidade do Lobito, a 3 de Julho de 1922, pela “Sociedade Agrícola de Ganda”, “Companhia do Amboim”  de Angola e a  “Ed. Guedes Lda.”, para explorar o serviço de ligações marítimas entre a metrópole e as colónias africanas. O seu fundador foi Bernardino Correia, que se manteve no “comando” desta empresa até ao falecimento em 1957.

                                                        Publicidade de 2 das empresas fundadoras da CCN

                                  

Os dois primeiros navios foram o o cargueiro britânico «General Allenby» que rebaptizado de «Ganda»  que tinha sido adquirido pela “Sociedade Agrícola da Ganda”  em 1920, e o o navio de passageiros «La Plata»  rebatizado de «Guiné» adquirido pela firma “Ed. Guedes, Lda.”.

                        Publicidade em 1933                                                                  Publicidade em 1939

 

                                                                             Frota da CCN no ano de 1953

                      

O paquete ‘Uíge’ entraria ao serviço em 1954. Em 1959, 1968 e 1971 foram construídos nos estaleiros navais de Viana do Castelo, por encomenda da "Colonial, os grandes cargueiros a motor «Lobito», «Porto» e «Malange’»respectivamente.

A frota seria enriquecida com o paquete «Infante D. Henrique»  (ver post intitulado Paquete “Infante Dom Henrique” ) com 23.306 toneladas, em 1961, e seria o último paquete de passageiros adquirido pela CCN.

 Visita do Presidente Craveiro Lopes acompanhado pelo Ministro da Marinha Américo Tomaz ao paquete “Santa Maria”

 

                               
                                Estas 3 fotos gentilmente cedidas por Sotero Ribeiro

Nos anos de 1969 e 1972 são adquiridos pela CCN os cargueiros «Bailundo» e «Bernardino Correia»  respectivamente. Em 1972 e 1973 foram adquiridos, em segunda mão, dois pequenos cargueiros a motor, gémeos, construídos na Alemanha, baptizados com os nomes de dois famosos vapores, já abatidos: «Pungue» e «Lugela». Foram os dois últimos navios a integrar a frota da “Companhia Colonial de Navegação”.

                                         Companhia Colonial de Navegação na Rua de São Julião, em Lisboa

                                
                                              fotos anteriores: Biblioteca de Arte-Fundação Calouste Gulbenkian

A “Companhia Colonial de Navegação” em 1974, funde-se com a “Empresa Insulana de Navegação”  e nasce a “Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos”.  A 3 de Maio de 1985 esta nova companhia é extinta em simultâneo com a “Companhia Nacional de Navegação’”.                                                

Também foi dado o nome de «João Belo» a uma fragata da Marinha de Guerra Portuguesa, pertença da classe de fragatas com o mesmo nome: «Classe Comandante João Belo’».

Para a elaboração deste artigo foi consultado também o livro: «Paquetes Portugueses», de Luís Miguel Correia, Edições Inapa, Lisboa, 1992